丁苯橡膠

      丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚而成的彈性體。1937年在德國首次投入工業(yè)生產(chǎn)。丁苯橡膠外觀為淡黃褐色，有輕微的苯乙烯氣味。它的線性大分子整體結(jié)構(gòu)是無定形的，不像天然橡膠那樣有結(jié)晶的傾向。其大分子鏈段含有雙鍵，可以用硫進行硫化。丁苯橡膠是一種可以替代天然橡膠的通用橡膠。與天然橡膠相比，丁苯橡膠具有較低的撕裂強度、較差的抗彎曲性、較差的耐寒性和回彈性，但比天然橡膠具有更好的耐熱性、耐油性、耐老化性和耐磨性。因此，在實際應用中，常與天然橡膠或順丁橡膠共混，使產(chǎn)品達到理想的性能。主要用于制造各種輪胎、膠管、膠鞋等橡膠制品。

丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚而成。是一種產(chǎn)量較大的通用合成橡膠，包括乳液聚合丁苯橡膠、溶聚丁苯橡膠和熱塑性橡膠（SBS）。

       順丁橡膠

       順式聚丁二烯橡膠是由丁二烯溶液聚合而成。順丁橡膠具有特別優(yōu)異的耐寒性、耐磨性和彈性，以及良好的耐老化性。聚丁二烯橡膠大部分用于生產(chǎn)輪胎，一小部分用于制造耐寒產(chǎn)品、緩沖材料、膠帶、膠鞋等。順式聚丁二烯橡膠的缺點是耐撕裂性差，耐濕滑性差。

聚丁二烯橡膠主要用于制造輪胎、耐磨產(chǎn)品（如膠鞋、膠輥）、耐寒產(chǎn)品和防震產(chǎn)品。它可以用作塑料的改性劑。順式聚丁二烯橡膠可與多種橡膠配合使用。制造客車車輪時，可與丁苯橡膠配合使用，用量為35%～50%。在制造載重輪胎胎面膠時，常與天然橡膠配合使用，用量為25%～50%。用于重型越野車輪胎胎面膠時，75份天然橡膠和25份順丁橡膠較好。用于膠帶時，一般與丁苯橡膠配合使用，用量為15%~30%。用于制造輪胎側(cè)壁時，可與氯丁橡膠一起使用，以提高耐低溫性。順式聚丁二烯橡膠也可與氯磺化聚乙烯一起使用。

       異戊二烯橡膠

異戊二烯橡膠是溶液聚合法生產(chǎn)的聚異戊二烯橡膠的縮寫。與天然橡膠一樣，異戊二烯橡膠具有良好的彈性和耐磨性、優(yōu)異的耐熱性和良好的化學穩(wěn)定性。生異戊二烯橡膠（加工前）的強度明顯低于天然橡膠，但其質(zhì)量均勻性和加工性能優(yōu)于天然橡膠。異戊二烯橡膠可以替代天然橡膠制造卡車輪胎和越野輪胎。也可用于生產(chǎn)各種橡膠制品。

       異丙基橡膠

       乙丙橡膠是以乙烯和丙烯為主要原料合成的，具有優(yōu)異的耐老化性、電絕緣性和耐臭氧性。乙丙橡膠可以填充大量的油和炭黑。產(chǎn)品價格很低。乙丙橡膠具有良好的化學穩(wěn)定性，其耐磨性、彈性和耐油性接近丁苯橡膠。乙丙橡膠用途廣泛?？捎糜谳喬ヌ?cè)、橡膠條、內(nèi)胎和汽車零部件。也可用作電線、電纜護套及高壓、超高壓絕緣材料。它還可以制造淺色產(chǎn)品，如膠鞋和衛(wèi)生用品。

      丁基橡膠

      丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成，主要采用漿態(tài)法生產(chǎn)。透氣性低，氣密性好，耐熱性、耐臭氧性、耐老化性好，化學穩(wěn)定性和電氣絕緣性好。丁基橡膠的缺點是硫化速度慢，彈性、強度和附著力差。丁基橡膠主要用于制造各種車輛內(nèi)胎、電線電纜護套、耐熱輸送帶、蒸汽軟管等。